أول سيارة لتويوتا تعمل بخلايا وقود الهيدروجين تصل إلى كاليفورنيا
في مثل هذا اليوم من سنة 2002, قامت تويوتا بتقديم أول سيارتين لخلايا وقود الهيدروجين والتي اختصرتها الشركة واحدة للباحثين بجامعة كاليفورنيا في ايرفين وواحدة لجامعة كاليفورنيا في دافيس . منذ 1997, تقوم تويوتا بتوفير الدعم المالي لعلماء ومهندسين جامعات كاليفورنيا المشتغلين بدراسة نظم النقل المتقدمة: مثل سيارات خلايا الوقود. مع توفر سيارات, الباحثين في كاليفورنيا سيكون لديهم الفرصة لاختبار نظرياتهم على تلك السيارات
على عكس تويوتا بريوس , التي لها محرك بنزين وموتور كهربائي, فإن تستخدم نظام خلايا وقود هيدروجين الذي يولد كهرباء عن طريق تجميع ذرات الهيدروجين مع الاكسجين. الكهرباء المولدة تقوم بإدارة موتور السيارة الكهربائي وتعمل على شحن البطاريات. وبناء على ذلك, لا تكون هناك أي أضرار جانبية: فإن الانبعاثات الوحيدة من العادم هي بخار الماء
أوائل سيارات خلايا الوقود المهجنة كان لها مدى 180 ميل وسرعة قصوى 96 ميل/ساعة. بعدها قامت تويوتا بتطويرها بعض الشيء, فقامت بتحسين المدى, بالإضافة إلى جعلها أكثر كفاءة بمقدار 25%. في سبتمبر سنة 2007, قام مهندسي الشركة في اليابان بقيادة السيارة داخل اليابان لمسافة 347 ميل, مع تشغيل المكيف, دون الحاجة للتزود بالوقود خلال تلك المسافة. وفي وقت لاحق من ذلك العام, قاموا بتجربة السيارة في اختبار قيادة لمسافة أطول, من الاسكا إلى فانكوفر بكندا (مسافة 2,400 ميل). تم اختيار ذلك المسار لسببين: ليبرهن على قدرة السيارة للعمل في الأجواء الباردة والطرق الوعرة, ولأنه في الطرق السريعة بكندا يسمح بالتزود بوقود الهيدروجين للسيارات المسيرة به, والذي لا يسمح به في أمريكا
في يناير سنة 2009, أعلنت تويوتا ان سيارتها لخلايا الوقود سوف تنزل الأسواق في سنة 2015. ساعد مشروع قانون السيارات بدون انبعاثات بولاية كاليفورنيا على إعطاء مزيدا من الاعتمادية لسيارات خلايا الوقود عن السيارات المهجنة التي يتم شحن بطارياتها عن طريق مصدر ثابت . قامت الشركة بتعديل موعد نزول السيارات للأسواق, ففي مايو سنة 2009 أعلن متحدث الشركة بأن الجمهور سيكون قادر على شراء السيارة في 2014 أو حتى قبل ذلك. تويوتا وانصار سيارات خلايا الوقود قاموا بتركيز طاقتهم للتحدي القادم: وهو توفير الوقود للسيارات عن طريق إنشاء البنية التحتية لمحطات تزويد وقود الهيدروجين في كاليفورنيا وفي جميع انحاء البلاد
في مثل هذا اليوم من سنة 2002, قامت تويوتا بتقديم أول سيارتين لخلايا وقود الهيدروجين والتي اختصرتها الشركة واحدة للباحثين بجامعة كاليفورنيا في ايرفين وواحدة لجامعة كاليفورنيا في دافيس . منذ 1997, تقوم تويوتا بتوفير الدعم المالي لعلماء ومهندسين جامعات كاليفورنيا المشتغلين بدراسة نظم النقل المتقدمة: مثل سيارات خلايا الوقود. مع توفر سيارات, الباحثين في كاليفورنيا سيكون لديهم الفرصة لاختبار نظرياتهم على تلك السيارات
على عكس تويوتا بريوس , التي لها محرك بنزين وموتور كهربائي, فإن تستخدم نظام خلايا وقود هيدروجين الذي يولد كهرباء عن طريق تجميع ذرات الهيدروجين مع الاكسجين. الكهرباء المولدة تقوم بإدارة موتور السيارة الكهربائي وتعمل على شحن البطاريات. وبناء على ذلك, لا تكون هناك أي أضرار جانبية: فإن الانبعاثات الوحيدة من العادم هي بخار الماء
أوائل سيارات خلايا الوقود المهجنة كان لها مدى 180 ميل وسرعة قصوى 96 ميل/ساعة. بعدها قامت تويوتا بتطويرها بعض الشيء, فقامت بتحسين المدى, بالإضافة إلى جعلها أكثر كفاءة بمقدار 25%. في سبتمبر سنة 2007, قام مهندسي الشركة في اليابان بقيادة السيارة داخل اليابان لمسافة 347 ميل, مع تشغيل المكيف, دون الحاجة للتزود بالوقود خلال تلك المسافة. وفي وقت لاحق من ذلك العام, قاموا بتجربة السيارة في اختبار قيادة لمسافة أطول, من الاسكا إلى فانكوفر بكندا (مسافة 2,400 ميل). تم اختيار ذلك المسار لسببين: ليبرهن على قدرة السيارة للعمل في الأجواء الباردة والطرق الوعرة, ولأنه في الطرق السريعة بكندا يسمح بالتزود بوقود الهيدروجين للسيارات المسيرة به, والذي لا يسمح به في أمريكا
في يناير سنة 2009, أعلنت تويوتا ان سيارتها لخلايا الوقود سوف تنزل الأسواق في سنة 2015. ساعد مشروع قانون السيارات بدون انبعاثات بولاية كاليفورنيا على إعطاء مزيدا من الاعتمادية لسيارات خلايا الوقود عن السيارات المهجنة التي يتم شحن بطارياتها عن طريق مصدر ثابت . قامت الشركة بتعديل موعد نزول السيارات للأسواق, ففي مايو سنة 2009 أعلن متحدث الشركة بأن الجمهور سيكون قادر على شراء السيارة في 2014 أو حتى قبل ذلك. تويوتا وانصار سيارات خلايا الوقود قاموا بتركيز طاقتهم للتحدي القادم: وهو توفير الوقود للسيارات عن طريق إنشاء البنية التحتية لمحطات تزويد وقود الهيدروجين في كاليفورنيا وفي جميع انحاء البلاد
